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居住区道路规划设计

        建国以来,住宅建设在某种程度上取得了很大的成就,但都停留在解决多少人的居住问题上,还没从简单的需要走出来,而忽略了环境效益的综合设计。一个给人舒适居住环境的漂亮小区,除与小区绿化设施密不可分外,区内道路的合理布置也尤为重要。总图设计中方案阶段总平面布置不仅要考虑各种不同型式的建筑摆放格局,同时需仔细斟酌小区道路的优化设计,小区道路设置的优劣不仅制约着各建筑单体的布置,也决定了小区景观的后期可变性。随着我国国民经济的不断发展,住宅建设逐步走向商品化的轨道,人们对居住环境的要求也会越来越高,这也给设计师们提出了更新的课题。

        居住区道路的设置包括:主次道路的考虑(平面设计)、横断面设计、道路竖向设计及综合管线设计。不同地形对于区内道路的设置有不同条件的制约。

        1、居住区道路平面设计

        为了充分地利用空间,扩大居住空间,方便居民活动,创造一个整体的住宅组团是适合人们日益增长的生活需要的。整体式住宅组团的建筑单体造型并不是要求五花八门,其中一个组团可以采用一种单体形式也可采用几种形式,关键在于根据地形在整体布局和环境布置中着意营造,可以前后错迭、高低错落、因地借势、就其自然,其布置灵活多样,这就要求区内道路因地制宜,利用场地地形进行合理布设。

        区内道路设置应符合下列规定:(1)至少有两个出入口;(2)主要道路至少有两个方向与区外市政道路相连;(3)机动车道出入口间距不应小于150m;(4)沿街建筑物长度超过160m时,应设不小于4m宽的消防车道:(5)小区道路与城市道路相接时,其交角不宜小于75;(6)居住区尽端式道路的长度不宜大于120m并应设不小于12mX12m的回车场;(7)居住区道路平曲线最小半径为12~ 25m。

        2、横断面设计及结构材料设计

        居住区内道路主要为小型家用汽车服务,偶需考虑消防车道的使用功能,且车车速一般较慢,常规在15~25Km/h,机动车道的单车道宽为4~5m,双车道为6~7m,人行道宽度一般为1m~2m,考虑设置室外管线,人行道一般布置为2m宽。区内道路路面结构设计按BZZ-100考虑,载重较小,为轻交通,分为刚性路面及柔性路面,一般常见沥青路面(即柔性路面),随着社会的进步,生态路面结构逐渐被提出,常用砾石路面,有利于雨水的渗透,区内停车场采用植草砖做法。

         3、道路竖向设计

        3.1  区内道路竖向设计原则

        区内道路布置一般以顺等高线为主,为后期场地排水提供良好条。居住区道路纵断面设计要求:(1)线形平顺,保证行车安全、迅速;(2)尽量减少工程量,填挖平衡;(3)保证道路及两侧建筑用地的排水要求;(4)满足地下管线敷设要求;(5)与平面线型配合,合理确定各竖向控制点标高;(6)当居住区道路纵坡变坡代数差大于2%时,设置竖向线衔接。

        3.2  竖向设计表示方法

        道路的竖向设计有设计等高线法和设计标高表示法两种。设计等高线法就是将设计标高相同的点用直线或者曲线连起来表示设计地面标高的方法,其基本原理类似地形图的等高线;设计等高线表示法可以明确地表示设计地面各点标高,易于检查竖向设计各方面的相互关系是否正确。
设计标高表示法就是用箭头表示设计地面的排水方向,用控制点的标高表示设计地面标高,点标的越多,竖向表示的越完全。设计标高法变动设计容易,修改简单,缺点是设计意图表示不够直观,特别对道路交叉口和道路类型变化处,交代不够清楚,引起施工困难。

        故在小区道路竖向设计中常采用设计等高线法,以较好地指导后期施工。

        4、综合管线设计

        管线综合布置通常以总平面布局为基础,以总平面道路布置及场地布置为母图,结合道路竖向设计和绿化布置统进行,应使管线之间、管线与建(构)筑物之间在平面及竖向上相互协调,紧凑合理。

        管线综合布置时,干管应布置在用户较多的一侧或将管线分类布置在道路两侧。管线综合布置宜按下列顺序,自建筑外边线向道路方向:① 电信电缆:②电力电缆;③热力管道;④煤气管道;⑤给水管道;⑥污水管道:⑦雨水管道;⑧照明杆柱。其原则是:小让大、浅让深、有压让无压、远期让近期;管线线路短捷,技术经济合理,施工操作可行。


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