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城市道路绿化设计

        城市道路绿化设计在道路设计的工作中也是一块非常重要的过程,下面本文就从两侧粪车绿带、行道树绿带、交通岛绿化、路侧绿带等方面详细讲解了道路的绿化设计。

        1、中间及两侧分车绿带

        中间分车绿带位于上下行机动车道之间,合理的绿化方式可以有效地阻止对面车辆的眩光,降低危险事故的发生,就城市道路而言:一般分车绿带宽度采用2.5~8.0米,最小为1.5米。两侧分车绿带位于机动车主路与辅路之间或机动车道与非机动车道之间,起到分流导向、保护非机动车的安全。当两侧绿化带宽度大于或等于1.5米时,宜采用大乔木,小灌木植物,以保证驾驶员和行人的视线高度范围通透、避免视觉死角。

        2、行道树绿带

        行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间,种植行道树为主的绿带,行道树作为道路绿化的重要组成部分应根据道路的使用性质设计绿化形式,由于主干道担负了城市的主要交通,故行道树绿化时更应注意增加道路的绿量,如使用树带式可增加植物对粉尘的吸附量,从而净化空气,大大增加了道路的绿化面积,也保护了行人的安全。在人行道较宽的或作为商业步行街的道路,做行道树配置时应考虑乔木、灌木、地被的结合以造出层次丰富的植物景观,对于人行道较窄的道路,则多数采用树池式,以增加道路的可通行性。

        3、交通岛绿化

        交通岛指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全。在车道之间设置的高出路面的岛状设施,包括导流岛、中心岛、安全岛等。导流岛指的是为把车流导向指定的行进路线而没置的交通岛,导向岛较多采用乔灌结合的形式造景,中心岛指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛,中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透,布置成装饰绿地。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木,以形成疏朗开阔的绿化效果,桥下宜种植耐荫地被植物,墙面宜进行垂直绿化,安全岛指的是没置在往返车行道之间,供行人横穿道路临时停留的交通岛,安全岛的绿化形式比较简单多以乔木与绿篱的形式相结合,景观效果一般,但能起到不错的安全防护效果。

        4、路侧绿带

        路侧绿带布置在人行道外边缘至道路规划红线之间。当红线位置的内、外范围靠建筑物一侧的路侧绿带距离不到4米时,不宜种植高大乔木,以免影响建筑物的采光和通风。当路侧绿带宽度大于8米时可设计为开放型绿地,绿地面积不得小于该段绿带面积的70%。


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