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城市道路规划设计要求

        城市道路规划设计要求有如下:

        1、城市道路系统规划应适应城市用地扩展的要求,并有利于向机动化和快速交通的方面发展。城市道路网的形式应根据土地使用的实际情况,客观分析客、货运交通的起讫点、集散点的分布,以及交通流量、流向,并充分考虑城市地形、地物、河流走向、铁路站线的布局,以及道路现状,因地制宜地确定,切忌追求表面形式。

        2、城市道路规划要与城市土地开发强度相适应,与路网的运输能力和车辆通行能力相协调,并应按规范规定的要求达到一定的道路网密度。大城市市中心或中心区、高级商务区建筑容量(容积率)大于8时,则允许支路密度达到12~16km/km2。一般商业集中的地区支路网密度可达10~12km/km2

        3、对分区、分片独立开发的地域,特别对山岭、河网地区城市不可能成片连在一起的地域,各相邻片区之间至少要有两条道路相贯通。

        4、对一些大城市为了解决市区交通问题,可以设置环路,其内环路应设置在旧城区或市中心区的外围,外环路应设置在城市用地的边界内1~2km处。对外环路与城市放射干路相交点应处理好左转弯的交通。环路的宽度不宜低于主干道,环路设置应根据地形、交通流量、流向确定,不宜形成环路的亦可采用半环。大城市外环路原则上应设汽车专用道。

        5、河网地区的城市,道路网宜平行或垂直于主河道布置,对跨越通航河道的桥梁,应满足桥下通航的净空要求,并与滨河路的交叉口相协调。城市桥梁的车行道与人行道宽度,均应与河道两岸相衔接的道路等宽。

         6、山城或地形起伏较大的城市,其道路网规划应尽可能使主要交通道路与地形等高线平行,并应考虑必要的防洪措施和护坡。主干道宜设在谷地或坡面上,双向车行道可以分别采用不同标高。地形高差特别大的地区,宜将人、车分流,设置成各自独立的道路系统(即分别设置车行系统和步行系统)。城市道路网密度一般可以大于平原城市。

         7、城市道路网可以将次干路和支路划成1:2~1:4的长方格,与城市主要交通干道相交的次干路应加大距离,使交叉口间距不小于500m。道路网节点处,相交的道路条数宜为4条,并且垂直相交,不能垂直时其夹角最小不得小于45。对于相交道路大于4条的交叉口应做交通广场设计。


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