规划局实习报告(总结)

        给大家来一篇规划局实习报告或者叫规划局实习日记、规划局实习总结吧!说实话,我们单位这么多年来见到的实习生没有超过3个,或者说来的都是见习的,不是实习的,规划局能实习什么的,不可能让他来操作,了不得打打字,整理一下资料什么的,不可能接待来访,也不可能做许可发什么证,也不能审查规划设计方案,也不可能送发文件什么的,只能是见习。或许最近几年的临时工出的事情太多了,所以领导还是很重视这些问题。

最新版的飞时达控规GPCADK软件演示视频教程

       《总规控规设计软件》GPCADK,前身为《总图规划设计软件》GPCAD,是飞时达公司主导软件产品,是国内推出时间最早的、持续应用最长的规划设计类软件。

建设项目实施日照分析必要性与意义

        由于高层建筑的大量涌现,近年来因住宅日照采光问题而引起的纠纷也越来越多,这些大多是由于在设计和审批阶段日照分析不够精确所导致的。由于原先的技术所限,以前大部分居住建筑间距还是用传统的系数法分析,又因为没有制定统一的日照分析技术标准,各设计单位采用的日照分析技术不一,对于这些日照分析的结果也没有一个审查标准,部分建建设单位在日照分析结果上弄虚作假,规划管理部门也无法核实。

日照计算精度

         关于日照分析计算精度的问题,今天星期天,借此机会,有必要和大家说明下。一般来说,日照分析时间间隔(计算精度)设置越小,计算结果出来的时间理论误差越小,准确性越高,但是需要的计算时间越长。

坡地化工厂总图设计现状

        由于地理、地形条件的限制以及国家土地政策要求,某地区化工厂建设的厂址均选在半山坡或坡脚等地形自然坡度在5%--14%之间的地带,使总图设计中出现大量的挡墙及土石方工程量,导致工程建设费用大,厂区平面布置及竖向设计局促紧张,绿化系数较小,给工厂的持续发展带来较大影响。能否从总图设计方面改变当前坡地化工厂建设的现状?

浅谈变电站的总图设计优化

        变电站总图设计,涉及面广,与之打交道的专业多,影响设计方案的因素多,方案的政策性强,要在众多可能发生的矛盾中、在各异的、复杂外部自然环境和社会环境条件下,做到统一协调,既能满足工艺合理、运行安全、维护方便的要求,又能做到布置紧凑、占地少、运输便捷、施工安装方便、工期短,还要为降低投资、减少运行成本和美化环境创造条件。

CAD技术应用于总图运输设计

        目前,总图运输专业已经基本完成了手工设计到计算机辅助设计的过渡。总图运输设计过程中,设计人员已经摆脱了丁字尺和图板,几乎每一个环节都借助计算机,大大提高了设计工效。然而,由于缺乏统一的作业习惯、缺乏足够的技术交流,总图运输专业的CAD工作还存在着“各成一统,缺乏借鉴”的现实,这在一定程度上影响了设计工效的提高。

总图设计中的厂址选择和运输方式

         在总图运输设计中,厂址选择包括建厂地区和工厂场地位置的选择。在厂址选择中必须权衡可能会对该厂址上的生产企业造成影响的各种因素,运用数量概念来表达其比选结果,如投资额、利润率、运营成本、运距等。

总图运输的设计优化_节约用地

        总图运输是一门综合性很强的学科,总图运输设计符合国情、因地制宜和经济合理是工程取得良好的经济效益和社会效益的基础和保障。 

《城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137-2011)》培训会在杭举办

        做规划设计的人都知道,或者说经常做控规设计的人应该知道:国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准(GB50137-2011)》(以下简称《标准》),已于2012年1月1日起正式颁布实施。这项国标作为我国城乡规划技术标准体系中最重要的一项基础标准,是实施《中华人民共和国城乡规划法》的重要技术支撑,是制定城市(镇)总体规划、控制性详细规划以及进行用地统计和用地管理工作的重要技术依据。

浅论总图设计中的竖向设计

       总图设计是目前工业项目设计阶段中非常重要的一个环节。是在已经确定好的厂址和工业企业总体规划的基础上,根据工艺、生产、安全、卫生、规划等要求,综合利用环境条件,合理确定地上及地下所有建筑物、构筑物、交通运输线路(铁路、公路、航运)、工程管线、及绿化的平面和竖向高度的设计过程。

钢铁厂总图布置与物流浅析

        钢铁是一个国家最为重要的基础工业,是其他行业发展的基础支柱,因此许多国家都把钢铁工业的发展放在了非常重要的位置。但同时我们要知道,钢铁工业是一个极其复杂和庞大的物质生产部门,从矿石的开采、运输、物流、炼钢、制成各种各样各种形状规格的钢材,是一个十分复杂的过程。

城市道路绿化设计

        城市道路绿化设计在道路设计的工作中也是一块非常重要的过程,下面本文就从两侧粪车绿带、行道树绿带、交通岛绿化、路侧绿带等方面详细讲解了道路的绿化设计。

总图运输设计的特点

        所谓操作过程的共享性,是指设计过程中所有设计的主体因素,包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的一个共同操作的过程。总图设计方法论大师雷特曾精妙地解释:“设计不能表达成事实发现的过程,而应当作一个探索、确定问题的过程”。这里所追求的是设计所有参与者之间经过商讨来获取一种同感的过程。

总图运输及总图运输设计的主要内容

        总图运输是一门政策性强、知识面广的学科,它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空问配置以及企业内、外部运输为对象,能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。

总图运输的发展历程

        总图运输技术的产生,据国内外文献资料记载,应追朔到产业革命或更早一些的年代。产业革命,标志着手工业的衰弱、机器大生产的兴起。随着厂矿生产规模的日益扩大,产品品种日见增加,物料在厂内流动日趋复杂,企业主寻求妥善安排工人的操作环境、机具布置和物料搬运等的对策,解决这一问题的方法就是当今总图运输技术的萌芽。

道路绿化的设计原则及作用

        如今现代化的社会,城市人口的剧增和区域交流的日益频繁,城市道路的交通建设在保障社会经济发展的同时,又加剧了城市道路的拥堵和环境的污染。在这种情况下,人们不能被动地等待自然界的恩赐,必须主动改善和创造良好的生存环境。因此,防治环境污染和提高环境质量是摆在人们面前的一项艰巨的任务。而通过栽花种草,建设绿色宝库,构成完整的绿地系统和优美的景观效果,可以有效地防治和减轻污染、美化环境。

总图管理在民用建筑设计的角色

        用地范围内建筑散水以外是总图的设计范围,这样说虽有些白话和牵强,但却说明总图工作在工程场地中的全局性和重要性,以及关乎项目整体运行的不可推脱的责任性。

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