公路设计与城市道路设计的一些区别

       道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。本文只涉及城市道路和公路。城市道路与公路以城市规划区的边线分界。城市道路是通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作及文化娱乐活动,并与市外道路连接负担着对外交通的道路。公路则是联接城市、乡村和工矿基地之间,主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。

居住区道路规划设计

        建国以来,住宅建设在某种程度上取得了很大的成就,但都停留在解决多少人的居住问题上,还没从简单的需要走出来,而忽略了环境效益的综合设计。一个给人舒适居住环境的漂亮小区,除与小区绿化设施密不可分外,区内道路的合理布置也尤为重要。总图设计中方案阶段总平面布置不仅要考虑各种不同型式的建筑摆放格局,同时需仔细斟酌小区道路的优化设计,小区道路设置的优劣不仅制约着各建筑单体的布置,也决定了小区景观的后期可变性。

浅说山地景区道路设计

        当中国的城市建设进入一个新世纪后,人民经济实力、生活水平和品质的不断提高,对外出旅游的意愿也越来越强烈,参与外出旅游的人口越来越多。我国的旅游业长期的保持7%年均增长率,已经成为国民经济新的经济增长点,旅游业带动了相关产业和社会经济的全面发展,已经成为我国经济发展的支柱产业之一。西部大开发战略提出后,总结以往的发展经验,逐渐形成“西部大开发,旅游要先行”的一致共识。中国西部地处山区,有着丰富而独特的旅游资源,但西部地区旅游交通面临着路网密度低,通达水平低,道路等级、质量差的难题,滞后的基础设施建设严重制约了西部地区旅游业的发展。因此,探讨山地景区道路的设计与建设,对促进西部旅游业平稳发展,西部大开发的顺利实施具有十分重要的意义。

本桩利用是什么意思?

        我们经常看到在做道路设计,出道路路基土石方量表的时候,有“本桩利用”这么一项,具体“本桩利用”是什么意思呢?请我慢慢给大家解释。

滨河游憩林荫道设计

        城区内各种露天水体,如江、河、湖、海、溪流等都具有不同的形式、特点和美感——明净的水面能开拓空间,给人以清澈、幽静、亲切的感觉;潺潺的溪流能造成生动、活泼、欢乐的气氛;浩瀚的江河湖海,能使人心胸豁然开朗,精神为之焕发。因此,把它们有机地组织到居住区绿地系统之中,充分利用这些水体和临水道路,开辟特殊的绿化部分,并缀以各式园林小品,可创造小区内景致幽雅别致的休憩活动场所。

高速公路绿化设计包括七个方面

        高速公路是具有中央分隔带隔离的、四个以上双向单行车道立体交叉的、具有完备的安全防护设施的、专供车辆以车速为80~120 km/h快速行驶的现代公路,是高等级公路的主要形式,采用高级路面,工程技术比较复杂。

道路绿化带种植设计

        城市道路绿化带是指道路用地范围即建筑红线以内的带状绿地,主要包括人行道绿化带和分车绿化带。

普通公路绿化设计

        根据我国现在的公路管理体制,各级公路管理部门负责的道路网络系统包括国道、省道和县乡公路。而高等级公路一般多由专门公司负责建设和管理,除高等级公路外的国道、省道和县乡公路,都是我国公路的主体,这些普通公路的线路里程约占公路总里程的90%。因此,普通公路绿化在现阶段公路绿化中占有重要地位。

公路挡土墙景观设计的美学要求

        公路挡土墙具有防止土坡坍塌和承受侧向压力的功能。在公路及桥梁工程中,挡土墙多见于深路堑、高路堤、桥梁台座等处,常用砖、石、混凝土、钢筋混凝土等材料筑成。从路桥工程中挡土墙的功能性、经济性及视觉效果等方面综合分析与归纳,其景观设计要点如下。

公路选线设计的基本原则

       公路选线设计,需要遵循一定的原则,主要包括七个方面:① 公路除了本身具有的交通功能之外,还应具有赏心悦目的外观、柔和流畅的线形,同时要与周围环境相融合,且其本身也应成为大自然与人工构造物的结合,给人们提供视觉上的舒适感和心灵上美的享受。

公路等级划分是怎么样的

        今天在弄修建规划设计软件GPCADX的时候,遇到公路等级划分的问题,但是不是本专业,就是不知道公路等级划分是怎么样的,庆幸的是在书上找到了相关公路等级划分的资料。公路等级公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。

城市道路绿化设计

        城市道路绿化设计在道路设计的工作中也是一块非常重要的过程,下面本文就从两侧粪车绿带、行道树绿带、交通岛绿化、路侧绿带等方面详细讲解了道路的绿化设计。

道路绿化的设计原则及作用

        如今现代化的社会,城市人口的剧增和区域交流的日益频繁,城市道路的交通建设在保障社会经济发展的同时,又加剧了城市道路的拥堵和环境的污染。在这种情况下,人们不能被动地等待自然界的恩赐,必须主动改善和创造良好的生存环境。因此,防治环境污染和提高环境质量是摆在人们面前的一项艰巨的任务。而通过栽花种草,建设绿色宝库,构成完整的绿地系统和优美的景观效果,可以有效地防治和减轻污染、美化环境。

城市道路横断面的形式

        城市道路横断面的形式可按以下方法分类。1.按通行机动车和非机动车道的断面形式分有一块板断面、二块板断面、三块板断面、四块板断面,以及五块板断面之分。

城市道路规划设计要求

        城市道路规划设计要求有如下:1、城市道路系统规划应适应城市用地扩展的要求,并有利于向机动化和快速交通的方面发展。城市道路网的形式应根据土地使用的实际情况,客观分析客、货运交通的起讫点、集散点的分布,以及交通流量、流向,并充分考虑城市地形、地物、河流走向、铁路站线的布局,以及道路现状,因地制宜地确定,切忌追求表面形式。

高速公路绿化的作用

        随着高速环境问题的日益严重,它已经成为了阻碍我国经济发展的障碍,国家和政府陆续制定了减少公路对环境破坏的政策措施。如全国禁止使用含铅汽油等一一系列措施目的就是降低汽车对环境的污染程度。另外,治理环境污染还可以采取其它措施,例如:在噪音敏感点和噪音污染超标的地段修建隔音墙,将公路修建在远离环境敏感点的地区等。

高速公路环境问题造成的影响

        近几年来,随着高速公路的蓬勃发展和机动车保有量迅猛增加。使高速公路交通对周围环境的影响也进一步加大。因此,加强高速公路营运中的环境保护迫在眉睫。高速公路的影响主要表现为对生态环境的影响,对大气环境的影响,对声音环境的影响、对自然景观和社会经济的影响等。如果措施不当,会对其他几个方面造成严重的后果。

道路绿化景观规划设计

        道路绿化设计是小城镇绿地设计系统的重要组成部分,它可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。园林景观路是道路绿化的重点,主干路是城市道路网的主体,贯穿于整个城市。因此,应在城市绿地系统规划中对园林景观路和主干路的绿化进行整体的景观特色规划。园林景观路的绿化用地较多,具有较好的绿化条件,应选择观赏价值高的植物,合理配置,以反映城市的绿化特点与绿化水平。主干路贯穿于整个城市,其绿化既应有一个长期稳定的绿化效果,又应形成一种整体的景观基调。主干路绿地率较高,绿带较多,植物配置要考虑空问层次,色彩搭配,体现城市道路绿化特色。

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